прынцып працы; In this type of fuel injector, most of the compressed air carries fuel supplied by the swirl chamber at a speed of about 300m/s through the air flow velocity and sprays it into the combustion space, while another part of the air enters the inner cavity of the swirl chamber of the fuel injector and mixes with the fuel before being ejected from the nozzle. This sandwich flow scheme with two Пласты паветра ўнутры і звонку могуць забяспечыць добрую распыленне паліва
Ціск упырску
Регуліроўка колькасці паліва ў паветраных форсунках таксама залежыць ад змены ціску падачы паліва, але паколькі распыленне залежыць ад дысперсіі паветра, а не ад хуткасці ўпрыску самога паліва, патрабаванні да ціску ўпрыску адносна нізкія. Пры поўнай нагрузцы патрабуецца ўсяго 1 МПа (манаметрычны ціск), а якасць яго распылення кантралюецца шляхам рэгулявання ціску і расходу распыляемага паветра.
перавага
Эксперымент паказвае, што норма расходу распыленага паветра звычайна складае 4% ад тэарэтычнага адрасу паветра для гарэння паліва, а стаўленне ціску распыленага паветра да ціску ў камеры згарання складае прыкладна 1.8. Дыяпазон рэгулявання расходу паліва можа дасягаць 7% -99%. Пры працы пры нагрузках нізкага ціску, з-за большага суадносін распыленага паветра да паліва, якасць распылення на самой справе лепшае. Гэты тып паліўнай форсункі валодае высокай надзейнасцю і не засмічваецца нават пры прымяненні да бруднага цяжкага паліва. Больш за тое, дзякуючы больш нізкаму расходу паліва ў паліўным канале, ён не лёгка зношваецца, а якасць распылення адносна стабільна. Такім чынам, для цяжкіх паліў, якія выкарыстоўваюцца пры згаранні, ён валодае выдатнымі перавагамі ў параўнанні з механічнымі паліўнымі форсункамі.
